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毕福康:一个城市10%的谷歌无人驾驶汽车将无人

毕福康:一个城市有10%的无人驾驶车时 无人驾驶将成为可能

   与其他新车制造商相比,伊藤由美这个名字可能仍然有点奇怪,但在今年的上海车展上,它非常热门。。 其中一个重要原因是毕福康刚刚被任命为伊藤由美首席执行官(在此之前,他在另一个新的汽车制造大国拜腾工作)。 )在上海车展上,毕福康接受了包括新浪汽车在内的媒体采访,并谈到了他离职的原因。 我们也借此机会深入了解了伊藤由美。。

   问题: 医生。 毕福康,你加入伊藤由美的初衷是什么

   毕福康: 这个问题很简单,但答案可能很长。。 事实上,生活是一个又一个漫长的旅程。 作为一个德国男孩,我从小就有一个汽车梦。 除了成为一名工程师,当我16岁的时候,我曾经梦想一个未来的汽车世界。 那时,我梦想世界会变得超级方便。 当我想去任何地方时,都会有一辆车来接我,而不是自己开车。 那时候,这是一个梦,现在我一直在追寻我的梦想。。

   后来,作为实现梦想的第一步,我进入了汽车行业,成为了一名汽车工程师,并加入了宝马。。 众所周知,宝马是一个注重驾驶乐趣的品牌。在宝马期间,我也致力于提高驾驶乐趣。

   每个人都更了解宝马。我从宝马学到了很多,并在各个领域工作。三年前,虽然我在宝马领导I8项目,但我被中国电动车行业的趋势和市场所吸引,拜腾是我第一次进入中国。

   拜腾是一家非常好的公司。我带领这个团队建立了一个完整的系统,拜腾也走上了正常的道路。现在我已经开始了一个新的阶段,因为当我遇到。吴楠,我听到了他对伊藤由美未来的计划和愿景,我也非常兴奋,因为伊藤由美不仅是一家汽车制造公司,而且是未来的一场旅行革命。从成立的第一天起,伊藤由美就将企业战略放在创新的角度,包括无人驾驶汽车领域的未来尝试。因此,我很兴奋能和吴将军一起实现我的梦想。

   我坚信,这个梦想总有一天会实现,只要用手机遥控,就会有一辆高端舒适的汽车来接我。这辆车将是我的特制汽车,同时提供舒适和娱乐。即使它不属于我,我的信息和数据仍然会在汽车系统中。在世界任何地方,只要你在伊藤由美上车,你都会有量身定制的体验。我相信这个时代很快就会到来。

   拜腾是一家伟大的公司。在过去的三年里,我已经建立了一个非常完整和成熟的系统和团队。到目前为止,这个团队已经运作成熟,所以我现在可以开始探索我梦想的新旅程了。

   问题: 你认为中国新能源汽车市场的未来如何

   毕福康: 我相信中国将成为新能源汽车最重要的市场和新能源旅游最大的市场,包括旅游服务和许多旅游相关行业。

   问题: 在中国制造汽车时,你的采购会有什么问题吗

  麒麟城登录平台 毕福康: 一般来说,传统的汽车采购应该没有问题。中国目前的定位系统也非常成熟。当我们谈论未来的旅游产品时,我们会想到核心技术,如互联技术和无人驾驶技术。目前,主要技术在加利福尼亚。如果一家公司想在这个领域扩张,那么如果一家公司想在旅游领域扩张,就应该考虑一些国际合作和采购。

   记者: 医生。毕福康之前提到,他是一个喜欢驾驶乐趣的人。我现在也有各种各样的驾驶乐趣,包括那些看到我开得又快又酷的人。如果你们将来都骑马,我会失去这种乐趣。

   毕福康: 这是一种互补。你仍然可以拥有一辆很棒的跑车,就像我们展台上的两位超级跑车。当然,你也可以有除你自己以外的人,比如家人和孩子,包括出差。你将非常需要一个更方便和定制的旅行模式。这也是我们当前生活的一部分。即使我们拥有一辆好车,我们也不能保证所有不同的旅行都适合我们的需求。因为当我们创造更方便的旅游方式时,未来对旅游服务的需求会越来越大,这是一种互补。

   记者: 现在有许多公司与外国供应商合作,包括先进技术。伊藤由美有什么特别或更突出的地方?

   毕福康: 在过去和现在的传统汽车工业中,汽车技术集中在更常见的底盘和发动机上,这也是当前传统汽车企业竞争的核心。就未来的旅游创新而言,主要竞争将是云服务、互联和无人驾驶,这是未来旅游革命的一项更重要的技术。

   从成立的第一天起,伊藤由美公司就将未来旅游作为其战略的核心。在随后的发展中,我们还将深化和关注旅游产品和服务,包括互联网体验。

   他说了一个非常有趣的概念,因为每个人都非常熟悉无人驾驶,但同时也知道这个市场很难成熟。这不仅是一个汽车技术问题,也关系到宏观环境、城市内容和政府政策。制造无人驾驶汽车并不难。真正的问题是,一旦投入使用,谷歌无人驾驶汽车将很难在路上行驶,因为为了避免其他人盲目驾驶,当一个城市已经拥有谷歌无人驾驶汽车10%的土地时,无人驾驶将成为可能。 当这座城市拥有谷歌无人驾驶汽车50%的土地时,整个无人驾驶汽车市场将会成熟。这个因素并不妨碍我们探索无人驾驶技术和未来的步伐。我们可以从相对封闭的环境开始,比如封闭的区域或封闭的城市。无论政策或条件允许他只驱动谷歌无人驾驶汽车,市场都可以通过这样的尝试成熟。

   无人概念车MUSE实际上是阿联酋政府邀请伊藤由美公司的一个项目,也是我们与马斯达尔城市合作的一个项目。马斯达尔城是迪拜政府非常有意义的纯环保项目。他们建立了一个零排放的理想城市,并在资金和封闭环境的支持下追求极端的环境保护理念。。这个项目很可能会成功。预计五个测试小组将于2020年投入运行,并将获得所有数据。

   记者: 我有两个问题。武宗希望中国消费者如何定义伊藤由美 该品牌的定位和消费者群体,他会介意我们的媒体将其定义为制造汽车的新力量吗?

   吴楠: 事实上,从第一天起,我们对伊藤由美的定位就是将所有研发、开发和设计理念都集中在乘客身上。因为大多数汽车公司现在在几天内更加关注司机,我们伊藤由美人想为乘客设计汽车。我们的初衷很简单。我们希望每个人每天都能舒适地工作,享受周末的生活。这是我们的初衷。

   我们的第一个模型是MPV,我们将其定义为spv(智能乘用车),所以我们对产品设计的所有研发都是以此为出发点的。

   至于所谓的汽车制造新力量,我认为新旧是时间的维度,行业没有优先权。诺基亚和其他移动电话公司已经存在很多年了,但是苹果公司仅仅存在了几年。工业没有优先权,但正好适合这个时代的发展,包括目前对新能源汽车的大力支持。就传统汽车而言,我们离国外很近,很难赶上,但是新能源汽车给了我们很多机会。

   所谓的新旧是时间的维度。再过20或30年,我们将不再是新生力量。这是时间的维度,每个人都在努力工作。